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2017 Mazda 6 2.5L / 2.2L Diesel Somente depois de descartar a imagem manufaturada de ídolo adolescente que ele havia superado há muito tempo, o balladeiro country-tingido Ricky (a. k.a. Rick) Nelson finalmente atingiu salários. Depois de anos de toeing rancorosamente a linha do pop-star fez o pioneiro do country-rock seu 1972 hit, Garden Party, apresentando o coro experiencial: Mas está tudo bem agora, eu aprendi a minha lição bem / Você vê, você não pode agradar a todos , Então você tem que agradar a si mesmo. Quarenta anos mais tarde, esse sentimento aparentemente ressoa com a Mazda, uma empresa cujos melhores produtos (a Miata, a RX-7, a RX-8) sempre parecem vir ao ignorar o status quo. Pela própria admissão da empresa, a geração anterior 6 sofreu uma ligeira crise de identidade nas mãos de decisões de comitê e raiva da inveja dos sedans mais espaçosos. Desta vez, com praticamente todos os modelos do segmento (o Nissan Altima, o Honda Accord, o Ford Fusion, o Chevrolet Malibu, para citar alguns) recém-redesenhado e com o objetivo de chegar ao topo das paradas, a Mazda escolheu sabiamente ir Seu próprio waywell poupar-lhe a metáfora do clássico-rock naquele onewith 2017 Mazda 6 sedan, construindo precisamente o carro seus engenheiros e planejadores de produto previstos. Vindo para a América Mazda deixe-nos solto em alguns tarde, pré-produção pré-europeus-spec carros equipados com diesel Skyactiv e powerplants gasolina. O gás-powered 6 não vai fazer o seu caminho para as nossas costas até janeiro de 2017, eo diesel ainda tem de ser confirmado para o nosso mercado. Mazda wouldnt negar totalmente a possibilidade de trazer sobre o motor diesel, no entanto, e nós esperamos que seja oferecido aqui no 6 eo CX-5. O queimador de óleo de 2.2 litros é quieto, liso, e carregado para o urso com o torque para poupar. Disponível nas versões standard (148 hp a 4500 rpm, 280 lb-ft de torque a 2000 rpm) e versões High Power (173 hp a 4500 rpm, 310 lbs-ft a 2000 rpm), dirigimos o último. Um deleite com o manual de seis velocidades ou transmissão automática de seis velocidades manipulação de troca de deveres, o diesel mais forte faz sem o aborrecimento extra de uma solução de pós-tratamento de escape para atender às normas europeias de emissões. Shove está disponível logo após ocioso, eo diesel puxa fortemente para sua linha vermelha. Somente nos momentos mais calmos são tensões de ruído ou injeção tick audível à velocidade na estrada, o diesel é indistinguível de seu irmão de petróleo-swilling. De acordo com a Mazda, a taxa de compressão de 2,2 litros de 14,0: 1 é o menor do mundo em um motor diesel de produção. Isso permite a adoção de um bloco totalmente de alumínio, componentes mais leves do motor e tempo de combustão otimizado. Nós tivemos apenas algumas horas com o motor, mas nós viemos convencidos de que ele poderia fazer uma corrida em destronar VWs TDI como o mercado de massa, família-sedan compressão-ignição rei. Traga, Mazda. O motor de gasolina Skyactiv de 2,5 litros e 16 válvulas de injecção directa, confirmado para os Estados Unidos, funciona com igual aplomo, explorando as suas capacidades de rpm superiores para produzir 189 cv a 5700 rpm. Quando chamado para executar downshifts, a auto de seis velocidades responde inteligentemente e oferece 189 ft-lb de torque a 3250 rpm, empurrando o veículo com relativa facilidade. Somente na sombra direta do diesel faz o motor de gasolina sentir um pouco anêmico, e isso é principalmente em baixa rpm. (Nós estimamos pesos de freio para tocar em 3200 a 3300 libras. Um eixo de equilíbrio é empregado para amortecer as vibrações, e em contraste com o diesel, o motor a gás apresenta uma taxa de compressão ultra-alta para o seu tipo de motor (neste caso 13.0: 1). Dont tune out ainda, spendthriftsMazda diz que vai correr bem em combustível de grau regular, quando chega aqui no EUA. Engineering Is Believing Calibrado para aplicação linear, fácil de controlar, o acelerador permite fugas suave em ambos os manual e automático - Equipados. Há um detentor kickdown nos pedais do acelerador viajar em cerca de 95 por cento manter firme ou desligar ligeiramente, ea transmissão permanecerá no equipamento atual. É ótimo para manter a velocidade em torno do aumento de raio ou cantos cegos. Naturalmente, um poderia apenas acoplar o modo manual e engrenagens seletas com o shifter ou as rodas montadas na roda, mas tomar o controle aumentado do veículo mas nós podemos o começar. A caixa de câmbio manual é dito ter sido ajustado com os Miatas em mente. De acordo com Mazda, os throws são encurtados ligeiramente eo comprimento do shifter reduzido por quase duas polegadas comparou com os últimos anos Mazda 6 self-shifter. Em geral, a nova transmissão foi iluminada e modificada para menor atrito na busca de economia de combustível melhorada. No uso, snicks da roda dentada à roda dentada suavemente e intuitively, com sentimento mecânico suficiente que remanesce que você não esquece theres uma caixa completamente das engrenagens na outra tecnologia de end. Safety para suportar sua condução segura Mazdas i-ACTIVSENSE é um termo do guarda-chuva que cobre um Série de tecnologias avançadas de segurança que fazem uso de dispositivos de detecção, tais como radares milliwave e câmeras. Eles incluem tecnologias de segurança ativa que apóiam a condução segura, ajudando o motorista a reconhecer perigos potenciais e tecnologias de segurança pré-colisão que ajudam a evitar colisões ou reduzir sua gravidade em situações onde não podem ser evitadas. I-ACTIVSENSTecnologias Tecnologia de Segurança Ativa (Ajudando a evitar acidentes) AFS Aponta os faróis de baixa potência na direção que você orienta. HBC Alterna automaticamente faróis entre feixes altos e baixos para ajudá-lo a conduzir mais confortavelmente e com segurança. MRCC Controla automaticamente a velocidade do veículo para manter a distância para o carro à frente. RVM Alerta o condutor para veículos que se aproximam de ambos os lados da retaguarda durante a condução rodoviária. LDWS Detecta marcas de pista na superfície da estrada e avisa o motorista de partidas iminentes de pista não intencional. FOW Ajuda o condutor a evitar os perigos, soando um alarme quando há um risco de colisão. Pre-Crash Safety Technology (Reduzir o risco de acidente) SCBSampSBS Ajuda o condutor a evitar colisões frontais e reduzir os danos resultantes de um acidente. Controle de Aceleração para AT Ajuda a evitar a partida repentina quando o pedal do acelerador é pressionado por engano. As tecnologias de segurança ativa e pré-choque identificadas aqui são projetadas para reduzir danos e / ou lesões resultantes de acidentes. No entanto, cada sistema tem suas limitações, e nenhum sistema de segurança ou combinação de tais sistemas pode prevenir todos os acidentes. Estes sistemas não são um substituto para condução segura e atenta. Por favor conduza com cuidado o tempo todo e não confie na tecnologia para evitar um acidente. Nem todos esses sistemas estão disponíveis em todos os modelos ou em todos os mercados, por isso entre em contato com o revendedor local Mazda para obter detalhes sobre a disponibilidade. Por favor, consulte o manual do proprietário para detalhes adicionais do sistema importante, limitações e warnings. Mazda6 hatchback (2007-2017) Mazdas 6 é um grande all-rounder. Não só é inteligentemente estilizado, mas também oferece desempenho impressionante, praticidade e valor para o dinheiro. Mazdas carros são conhecidos por ser bom para dirigir, eo 6 não é nenhuma exceção seu igualmente feliz sendo dirigido rápido em uma tortuosa B-road como é na corrida da escola. Mazda também tem um registro forte para a confiabilidade, e os 6 atuais têm uma cabine melhor-construída do que os modelos precedentes. Nós pensamos que é um herói desconhecido real como também vem generosamente equipado. Em suma, o 6 é um carro de família capaz e agradável. MPG, custos correntes CO2 Custos decentes de funcionamento. Os motores diesel são os mais baratos para funcionar Os motores a gasolina variam de 35.5mpg a 43mpg, ea maioria se sentam na faixa de imposto de estrada G, que custa 155 por o ano. A exceção é a gasolina de 2,5 litros, que é três bandas mais altas e custa 235 por ano. Os diesels oferecem 52.3mpg a 54.3mpg e têm emissões de 138g / km a 142g / km, o que significa 110 ou 125 imposto rodoviário, por isso há pouco a escolher entre eles. Motores, desempenho da movimentação Divertimento a dirigir, os dieseis oferecem a abundância do perfurador Há seis motores disponíveis no Mazda6: gasolina de 1.8, 2.0 e 2.5-litro e três turbodiesels de 2.2 litros com 127bhp, 161bhp ou 177bhp, assim lá são abundância da escolha. Os motores a gasolina são capazes eo 1,8 é muito barato, mas é o diesels que se adequam ao 6 melhor. Cada um tem a abundância do perfurador especialmente a versão a mais poderosa 177bhp e theyre todo disponível para funcionar. O 6 é um carro grande, mas não se sente grande quando você dirigir. A direcção é leve e precisa, e há muita aderência, por isso é seguro, mas divertido de conduzir ao mesmo tempo. Conforto interior Desportivo set-up significa passeio dura, mas os níveis de ruído são bons Esta é talvez a única área onde o Mazda6 cai ligeiramente. A configuração desportiva significa que o passeio não é tão confortável como o de rivais como o Ford Mondeo ou VW Passat, embora não é terrível. Há também mais ruído do vento do que em rivais, mas os motores são tranquilos e suaves, por isso não é tudo ruim. O carregador de 510 litros é impressionante para um carro deste tamanho, e embora não seja tão grande como o Insignia Vauxhall (520 litros) e Ford Mondeo (528 litros), o Mazdas Trunfo é a enorme quantidade de espaço disponível quando os assentos traseiros são dobrados plana 1.702 litros no total, que é mais do que um monte de 4x4 e até mesmo algumas pessoas transportadoras. A luva e porta bolsos são razoavelmente dimensionados e há também armazenamento no braço central, juntamente com copa-detentores na frente. Segurança de confiabilidade A confiabilidade é forte, embora os plásticos do interior se sintam mais baratos Uma avaliação de cinco estrelas do Euro NCAP com seis airbags, controle de estabilidade, luzes diurnas e vários outros recursos de segurança confirmam que o Mazda 6 é muito seguro. Theres também um sistema de advertência opcional do ponto cego que alerta o excitador à presença dos carros apenas atrás deles na estrada. A Mazda tem sido conhecida por sua forte confiabilidade e terminou em 12º lugar entre 27 fabricantes no estudo JD Power Satisfaction 2018, que está bem acima da média. A única crítica do 6 nesta área é que a cabine plásticos arent bastante até a qualidade dos rivais. Preço, valor para opções de dinheiro Bom valor para o seu dinheiro. Os modelos TS são os melhores O modelo entry-level 1.8 S tem preços competitivos e diminui os rivais como o Ford Mondeo. Os modelos de alta especificação e os motores diesel custam mais, mas também representam melhor valor do que os rivais. Os níveis de equipamento são geralmente bons, mas é melhor evitar os modelos S de nível inicial, pois estes são curtos em equipamentos e podem ser difíceis de vender como resultado. Os modelos TS e TS2 oferecem o melhor valor, pois eles vêm com rodas de liga leve, controle de cruzeiro, janelas e espelhos elétricos, controle de temperatura e muito mais. Valores de revenda são bastante fortes, então o Mazda é um investimento seguro. O que os outros dizem O Mazda6 é um carro de família excepcionalmente capaz thats também valor tremendamente bom para o dinheiro - se você está atrás de um hatchback de tamanho familiar, então ele deve estar perto do topo da sua lista. É certamente um dos melhores procurando escotilhas ao redor com uma aparência desportiva e de luxo, enquanto há muito espaço de passageiros e uma bota enorme também. A grande questão agora é se a empresa pode manter este impulso com o novo carro. Mazda afirma que o último 6 é o melhor exemplo da estratégia de marcas para passar para um nível mais premium, mantendo suas credenciais esportivas. Junto com estilo afiado, o recém-chegado é projetado para ser mais refinado e confortável do que antes, enquanto preços agressivos e equipamentos generosos completam o pacote. Mas ficar no seu caminho são dois pilares do mercado do Reino Unido, o Ford Mondeo e Volkswagen Passat.